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“我们希望厂家能够回收滞销的车辆，并退还入网费和建店保证金。”5月5日，在湖南地区代理销售力帆汽车的张渚（化名）向《每日经济新闻》记者透露，当天部分经销商已经到达力帆重庆总部，与厂家商谈退网事宜。目前，全国各地已有超过数十家经销商向力帆汽车提出了书面退网申请。在云南地区代理销售力帆汽车的郑楚（化名）告诉记者，为了满足厂家的退网条件，他三个月之前就已经将店里的库存车以五折价格处理了。

5月6日，力帆汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示：“力帆与部分经销商还在商议过程中，暂时未有结果。”值得注意的是，面对传统汽车业务陷入销售困境，力帆汽车已调转方向，选择代工生产氢燃料汽车。眼下的力帆汽车，又在等“风”来。迫于无奈选择退网

这让市场对科创板二级市场的表现有所期待。易会满此前表示，开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。科创企业本身由于技术迭代快、投入周期长、不确定性大等特点，需要投资者理性研判，更加关注信息披露。在试点初期，科创板的制度创新还需要在实践中进一步检验，有一个逐步磨合的过程，这也可能引发一些市场风险。

网友叶子说，“这不是钱的事也不是闲的，就是因为我们很多消费者抱着息事宁人的态度，才让店家猖狂，多一些像你这样的人，店家就不敢忽视了”，同时网友也点赞受理这个案件的法院：“这法院的态度简直可以做全国学习榜样！”面里有头发90后小伙将面馆告上法庭

而北方呢，过去经济增长高度依赖投资、资源，如今投资增速显著放缓、资源减少，且由于经济结构不合理，产业转型升级、创新发展落后，新的增长点一朝“扶不上墙”，和南方间的经济差距也就越来越大。据测算，2013-2017年，较低的投资增速造成北方经济增速比南方慢了约2个百分点。岛叔不敢乐观，以现状推敲，未来南北之高低对比，很可能会愈发鲜明。